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3月21日下午，噩耗突傳，一架航班號(hào)為MU5735的民航客機(jī)突然遭遇事故，引發(fā)全國(guó)上下高度關(guān)注。

很快，民航局確認(rèn)，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)，確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

01

人保系失事客機(jī)主承保商，平安、太保均有參與

這是自2010年伊春空難以來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生的又一起嚴(yán)重民航客機(jī)事故，在上一次事故中，共造成44人死亡。

在這之前，接近12年半時(shí)間的時(shí)間里，中國(guó)民航保持了良好的安全飛行記錄。公開(kāi)資料顯示，截至2022年2月19日，中國(guó)民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間突破1億小時(shí)、137個(gè)月，創(chuàng)造了中國(guó)民航歷史上最好的安全業(yè)績(jī)，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。

但隨著東航MU5735的墜毀，最好的紀(jì)錄如今已經(jīng)被打破。

表格1 1989年以來(lái)國(guó)內(nèi)飛行事故匯編

數(shù)據(jù)來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

事發(fā)突然，但很快各相關(guān)方就開(kāi)始積極展開(kāi)行動(dòng)：

多地消防部門(mén)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與搜救；

民航局啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)；

保險(xiǎn)公司也紛紛啟動(dòng)緊急預(yù)案，開(kāi)始主動(dòng)排查客戶(hù)，開(kāi)通綠色理賠通道，并簡(jiǎn)化相關(guān)手續(xù)等。

這其中，保險(xiǎn)業(yè)作為一種特殊行業(yè)究竟會(huì)在此次空難中承擔(dān)多大責(zé)任也引發(fā)各界關(guān)注。

據(jù)了解，航空公司針對(duì)飛機(jī)本身，一般會(huì)投保的險(xiǎn)種包括機(jī)身/零部件損失保險(xiǎn)，機(jī)上人員保險(xiǎn)，第三者責(zé)任保險(xiǎn)，機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)等。

至于機(jī)上個(gè)人，包括機(jī)組人員以及乘客，有可能涉及到的險(xiǎn)種主要包括航空意外險(xiǎn)，壽險(xiǎn)等。

另?yè)?jù)了解，空難于險(xiǎn)企而言，破壞性類(lèi)似于巨災(zāi)。為分散風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司在承保航空公司有關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，往往會(huì)組成共保體，然后再通過(guò)再保險(xiǎn)公司繼續(xù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散。

據(jù)了解，有關(guān)東航MU5735的相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，人保財(cái)險(xiǎn)是首席承保，其已經(jīng)第一時(shí)間啟動(dòng)重大事故理賠應(yīng)急機(jī)制，成立專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組和理賠、業(yè)務(wù)、支持等工作組，第一時(shí)間與民航總局、東航進(jìn)行對(duì)接。

其他頭部機(jī)構(gòu)也有參與一定份額。其中，中國(guó)太保已經(jīng)公開(kāi)聲明，旗下“太保產(chǎn)險(xiǎn)已核查確認(rèn)跟單承保中國(guó)民航聯(lián)合保險(xiǎn)機(jī)隊(duì)航空保險(xiǎn)”。

中國(guó)平安最新消息也表明，平安產(chǎn)險(xiǎn)廣東分公司共保東航MU5735機(jī)身一切險(xiǎn)及責(zé)任險(xiǎn)。

公開(kāi)資料顯示，波音737系列的平均價(jià)格在4.67億到6.76億人民幣之間，這意味著共保體及其再保人僅機(jī)身本身的賠償金額就將達(dá)到數(shù)億元人民幣。

02

航空公司賠償乘客限額僅40萬(wàn)元，機(jī)上人員保險(xiǎn)賠付更多取決個(gè)人壽險(xiǎn)意外險(xiǎn)

機(jī)上人員方面，根據(jù)2006年2月，原中國(guó)民航總局發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，每名旅客的賠償限額僅為40萬(wàn)元。而在這之前，人均賠償限額更低，僅7萬(wàn)元——無(wú)論是7萬(wàn)元，還是40萬(wàn)元，這一標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)外的一些航空運(yùn)輸公約規(guī)定，包括《華沙公約》及《蒙特利爾公約》，賠償金額將達(dá)百萬(wàn)元以上。而在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，賠償標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更高。

對(duì)于國(guó)內(nèi)旅客而言，最終獲得的保險(xiǎn)賠付金額更多還取決于自身投保的壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等的保額。

據(jù)媒體報(bào)道，2010年的伊春空難發(fā)生后不久，彼時(shí)的保險(xiǎn)監(jiān)管部門(mén)曾對(duì)保險(xiǎn)公司的賠付金額做出預(yù)估，最初的估算顯示42名人員遇難，其中有27人在14家保險(xiǎn)公司投保了人身險(xiǎn)，預(yù)計(jì)賠付1487萬(wàn)元。以此計(jì)算，這27名遇難者人均將可獲得55.07萬(wàn)保險(xiǎn)賠償。再加上彼時(shí)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任上限40萬(wàn)元，人均獲得賠償?shù)纳舷蘅蛇_(dá)到95萬(wàn)元。

反觀(guān)與之時(shí)間相近的國(guó)外航空公司發(fā)生的空難：

2007年，肯尼亞航空公司一架波音737－800型客機(jī)在喀麥隆濱海省墜毀，機(jī)上114人全部遇難，其中，5名遇難中國(guó)公民每人獲賠金額約200萬(wàn)人民幣；

2007年，巴西空客A380空難，事故共造成199人死亡，遇難者家屬獲賠總額15億美元。

2009年，法航空難，每名遇難者家屬獲賠10萬(wàn)歐元，約合人民幣96萬(wàn)元。其中一名中國(guó)人購(gòu)買(mǎi)了人保壽險(xiǎn)，獲賠960萬(wàn)元的保險(xiǎn)賠付。

2014年，臺(tái)灣復(fù)興航空空難，每人賠償約合295萬(wàn)人民幣；

2014年，馬航MH370空難，每名中國(guó)乘客獲賠約合150萬(wàn)人民幣。

此次空難，機(jī)上人員共132人，假設(shè)平均每人能獲賠200萬(wàn)元左右，保險(xiǎn)公司需為此支付2-3億元。

03

數(shù)十家險(xiǎn)企啟動(dòng)緊急預(yù)案，公布報(bào)案電話(huà)

空難一經(jīng)確認(rèn)，各家險(xiǎn)企也迅速行動(dòng)起來(lái)。迄今為止，根據(jù)『慧保天下』不完全統(tǒng)計(jì)，數(shù)十家險(xiǎn)企已經(jīng)就此次空難啟動(dòng)緊急預(yù)案。

各家公司制定的緊急預(yù)案有很多相似之處，主要包括，主動(dòng)排查客戶(hù)；多渠道、全天候受理報(bào)案；免交紙質(zhì)理賠申請(qǐng)資料；建立理賠綠色通道，提供快速理賠服務(wù)；優(yōu)化特殊案件證明材料；簡(jiǎn)化出險(xiǎn)客戶(hù)家屬理賠資料等。

至截稿時(shí)為止，中國(guó)平安(601318)發(fā)布最新消息稱(chēng)，已接到4起客戶(hù)報(bào)案。其中，平安養(yǎng)老險(xiǎn)接到兩起客戶(hù)報(bào)案，平安產(chǎn)險(xiǎn)（指東航MU5735機(jī)身一切險(xiǎn)及責(zé)任險(xiǎn)）、平安健康險(xiǎn)各接到一起報(bào)案。

此外，各家險(xiǎn)企還紛紛發(fā)布了各自的理賠電話(huà)，客戶(hù)家屬可直接撥打申請(qǐng)理賠，以下即為『慧保天下』匯總的內(nèi)容。

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