隨著(zhù)保險業(yè)前4月保費收入出爐，備受市場(chǎng)關(guān)注的車(chē)險保費情況也浮出水面。6月19日，北京商報記者梳理發(fā)現，歷經(jīng)了連續6個(gè)月正增長(cháng)后，車(chē)險保費在4月“剎了車(chē)”，單月車(chē)險保費收入同比下滑4.2%。

在業(yè)內看來(lái)，4月財產(chǎn)險公司車(chē)險保費負增長(cháng)主要是受新車(chē)銷(xiāo)量下滑影響。不過(guò)，新車(chē)銷(xiāo)量下滑對車(chē)險保費收入沖擊較為有限，今年車(chē)險保費規模有望進(jìn)一步回升。

銀保監會(huì )日前公布今年4月財產(chǎn)保險公司經(jīng)營(yíng)情況。前4月，財產(chǎn)險公司累計實(shí)現原保險保費收入5347億元，同比增長(cháng)7.94%。其中，前4月機動(dòng)車(chē)輛保險原保險保費收入為2604億元，同比增長(cháng)4.8%。但從單月數據來(lái)看，2022年4月，財產(chǎn)險公司車(chē)險保費收入為639億元，同比下降4.2%。

北京商報記者進(jìn)一步梳理發(fā)現，車(chē)險綜合改革到2021年9月滿(mǎn)一周年，2021年10月-2022年3月，財產(chǎn)險公司車(chē)險保費一直處于正增長(cháng)狀態(tài)，在2月達到頂峰，增速為12.44%。3月車(chē)險保費有所回落，但到了4月竟然出現了負增長(cháng)，結束了連續6個(gè)月正增長(cháng)的局面。

在業(yè)內人士看來(lái)，4月財產(chǎn)險公司車(chē)險保費負增長(cháng)主要是受新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑影響。如海通證券分析師孫婷在相關(guān)研報中分析指出，4月車(chē)險保費增速負增長(cháng)，主要是由于在疫情等因素影響下，供應鏈受阻疊加消費能力下降，導致4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅減少，從而拖累車(chē)險保費增速。

據工信部公布的4月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟運行情況，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%，創(chuàng )下近十年以來(lái)同期月度新低。

同時(shí)，在首都經(jīng)貿大學(xué)保險系副主任李文中看來(lái)，4月車(chē)險保費下滑，除了受新車(chē)產(chǎn)險量下滑影響外，應該和新冠肺炎疫情的沖擊有一定關(guān)系。李文中分析表示，首先，對于那些受疫情影響被隔離的車(chē)險消費者而言，由于暫時(shí)不需要用車(chē)，車(chē)險到期之后有可能未及時(shí)續保;其次，在疫情影響之下，消費者減少了支出，有可能會(huì )減少購買(mǎi)車(chē)險產(chǎn)品的種類(lèi)。

自2020年9月實(shí)施車(chē)險綜合改革以來(lái)，財產(chǎn)險公司車(chē)險保費收入已經(jīng)從2020年的8245億元下滑到了2021年的7773億元。如今，車(chē)險綜合改革帶來(lái)的車(chē)險保費負增長(cháng)壓力已經(jīng)逐漸被消化，車(chē)險綜合改革滿(mǎn)一年后，車(chē)險保費此前已經(jīng)連續6個(gè)月正增長(cháng)。同時(shí)，刺激汽車(chē)消費政策也不斷落地。在多重因素推動(dòng)下，今年的車(chē)險市場(chǎng)是否有望恢復車(chē)險綜合改革前的8000億元水平?

李文中預測，目前，新冠肺炎疫情在全國范圍內已經(jīng)得到有效控制，只要國際形勢不發(fā)生大的變化，下半年國民經(jīng)濟和車(chē)市回暖是可預期的，車(chē)險保費同比保持增長(cháng)，且增長(cháng)速度高于前4月的平均增長(cháng)速度也是大概率事件。因此，全年保費收入恢復車(chē)險綜改前的8000億元還是非常有希望的。

東吳證券分析師團隊等也在相關(guān)研報中分析稱(chēng)，新車(chē)銷(xiāo)量短期劇烈下滑系疫情影響所致，遞延了消費者真實(shí)購買(mǎi)需求，潛在需求并未實(shí)際減少。同時(shí)刺激汽車(chē)消費的政策紅利持續釋放，催化新車(chē)銷(xiāo)售復蘇，如近期出臺的汽車(chē)購置稅減免政策。結合來(lái)看，單月新車(chē)銷(xiāo)量下滑四成對車(chē)險保費收入沖擊影響較為有限。

不過(guò)，雖然當前車(chē)險保費負增長(cháng)的壓力正在被逐步消化，但車(chē)險綜合改革也讓險企的承保利潤空間被進(jìn)一步壓縮，行業(yè)可能還要面對承保虧損的壓力。

未來(lái)，財險公司在提高車(chē)險承保盈利，降低賠付成本方面還需要有哪些可以調整之處?李文中建議，首先，財險公司需要進(jìn)一步加快保險科技在車(chē)險領(lǐng)域的應用，以提升承保理賠工作的效率，降低經(jīng)營(yíng)成本;其次，需要加強打擊車(chē)險欺詐，減少不必要的賠付支出。(記者陳婷婷李秀梅)