今年的政府工作報告提出，繼續支持新能源汽車(chē)消費，有關(guān)新能源汽車(chē)話(huà)題再度引發(fā)熱議。同樣站在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也備受關(guān)注。

記者注意到，今年全國兩會(huì )上，不少代表、委員圍繞新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)建言獻策，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈支招。

產(chǎn)業(yè)鏈：“缺芯少電”問(wèn)題亟待破解

當前，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉型升級的關(guān)鍵階段，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現彎道超車(chē)的兩個(gè)賽道。

“芯片作為汽車(chē)智能化和電動(dòng)化發(fā)展的基石，對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生存與發(fā)展至關(guān)重要。”全國人大代表、廣州汽車(chē)集團股份有限公司董事長(cháng)曾慶洪表示。

受疫情、供求關(guān)系等因素影響，去年以來(lái)，國內外車(chē)企飽受“缺芯”困擾。“去年已造成全球汽車(chē)減產(chǎn)超過(guò)1000萬(wàn)輛，其中我國減產(chǎn)約200萬(wàn)輛。”曾慶洪說(shuō)。此外，部分關(guān)鍵零部件面臨“卡脖子”難題，全國人大代表、奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)尹同躍指出，目前制造動(dòng)力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心材料為稀缺資源，依賴(lài)進(jìn)口。

針對“缺芯少電”難題，曾慶洪認為，短期來(lái)看，各行業(yè)要協(xié)調穩定市場(chǎng)、確保芯片供應;長(cháng)期來(lái)看要深化產(chǎn)業(yè)布局、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全國人大代表、上汽集團董事長(cháng)陳虹建議，由國家牽頭設立專(zhuān)項資金，鼓勵芯片和汽車(chē)企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應用能力。

基礎設施：建議增加大功率快充站數量

為完善充電基礎設施建設，尹同躍建議，工信部、國家發(fā)改委等部委加強頂層設計，同時(shí)建議工信部研究完善新能源汽車(chē)和儲放綠色電力轉換、交易和調度機制，探索單位和園區內部充電設施開(kāi)展“光儲充放”一體化試點(diǎn)應用。

全國人大代表、小米公司董事長(cháng)兼CEO雷軍表示，建議制定新一代大功率快充網(wǎng)絡(luò )規劃方案，明確建設規模、用地規劃、充電容量等關(guān)鍵目標，提高重點(diǎn)區域電網(wǎng)擴容能力，增加大功率快充站數量，提高有效覆蓋。

政策監管：填補法規空白筑牢安全底線(xiàn)

智能汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，但也面臨安全隱患和法律法規缺失的問(wèn)題。全國政協(xié)委員、360創(chuàng )始人周鴻祎建議，借鑒汽車(chē)物理碰撞測試的手段，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“數字空間碰撞測試”長(cháng)效機制，強制要求在我國銷(xiāo)售的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通過(guò)“數字空間碰撞測試”。

全國政協(xié)委員、百度董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏建議，引導并支持地方政府出臺政策，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的載人運營(yíng)政策先行區，同時(shí)加快道路交通安全法的修訂和發(fā)布實(shí)施，從國家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)規?；逃?、無(wú)人化奠定法律基礎。(深圳商報記者 陳小慧)