面對(duì)近期新能源車市場(chǎng)出現(xiàn)的較大價(jià)格波動(dòng)，不少消費(fèi)者一時(shí)難以接受，他們都希望購(gòu)買到一個(gè)“未漲價(jià)”狀態(tài)下的訂單，以規(guī)避由此帶來的購(gòu)車成本增加。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今，這個(gè)看似根本不可能完成的任務(wù)，在“萬(wàn)能”的“黃牛”面前，不過是花錢就能解決的問題。據(jù)悉，一些人通過銷售“未漲價(jià)”狀態(tài)的新車訂單，每單就可輕松賺得上萬(wàn)元的“轉(zhuǎn)單費(fèi)”。

新車訂單成為市場(chǎng)硬通貨

“特斯拉Model Y的未漲價(jià)訂單轉(zhuǎn)讓，意味著你可以用27.6萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買到該款車型，比官網(wǎng)優(yōu)惠4.09萬(wàn)元，現(xiàn)在買到就是真的賺到。”在某二手交易平臺(tái)，一位重慶網(wǎng)友發(fā)布了一則新車訂單交易信息，在短短幾十字的產(chǎn)品信息之后，有多位想要購(gòu)車的消費(fèi)者在留言區(qū)咨詢。

事實(shí)上，這僅是新車私下交易的冰山一角?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在該二手交易平臺(tái)和其他論壇上發(fā)現(xiàn)，“隨時(shí)匹配車輛”“無須多等待”“最快一周提車”等涉及新車轉(zhuǎn)讓的信息隨處可見，對(duì)于著急購(gòu)車的人來說，“未漲價(jià)”狀態(tài)的新車訂單頗具誘惑力。

對(duì)此，消費(fèi)者王若琳對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者感慨道：“漲價(jià)過后，方知未漲價(jià)新車訂單的可貴。”

今年以來，汽車企業(yè)紛紛上調(diào)新能源車售價(jià)，疊加新能源車補(bǔ)貼政策下滑以及車企優(yōu)惠力度減弱等因素影響，讓消費(fèi)者感受到了新能源車價(jià)格上漲的滋味?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，大部分車企都上調(diào)了旗下新能源車型產(chǎn)品價(jià)格。特斯拉8天之內(nèi)3次漲價(jià)、比亞迪旗下10余款車型價(jià)格上調(diào)等消息充斥著汽車市場(chǎng)。

作為動(dòng)力電池主要生產(chǎn)廠家，孚能科技高級(jí)副總裁張峰在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著今年下半年市場(chǎng)環(huán)境得到緩解，明年初原材料緊缺狀況將有可能發(fā)生變化。但構(gòu)成新能源車產(chǎn)品價(jià)格的因素有很多，新能源車整體價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)最早也要等到2023年。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，由于原材料價(jià)格上漲波及范圍較廣，所以在短時(shí)期內(nèi)，新能源車價(jià)格明顯回落的可能性不大。考慮到市場(chǎng)環(huán)境的特殊性，不排除新能源車價(jià)格有進(jìn)一步上漲的可能。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，新能源車產(chǎn)品價(jià)格越是充滿不確定性，新車訂單升值概率就越大。因而，在新能源車市場(chǎng)恢復(fù)正常前，“未漲價(jià)”狀態(tài)下的新車訂單格外受到市場(chǎng)追捧。

讓人始料未及的是，影響眾多消費(fèi)者購(gòu)車計(jì)劃的新能源車漲價(jià)潮，卻成為了“黃牛”眼中獲取利潤(rùn)的時(shí)機(jī)。北京一位倒賣車輛訂單的“黃牛”向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“你不買也沒關(guān)系，反正現(xiàn)在的市場(chǎng)根本就不愁賣，價(jià)格沒有可談?dòng)嗟亍?rdquo;

消費(fèi)者低價(jià)購(gòu)車難

“我從來沒有想過，在新能源車價(jià)

格集體上漲背后，原本游走于灰色地帶的‘黃牛’成了這次產(chǎn)品漲價(jià)潮的最大贏家。”比較了解最近一段時(shí)間車市情況的消費(fèi)者蔡旭東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在整個(gè)咨詢過程中，多位“黃牛”表示“擁有訂單就是最大資源”，在苦苦等待購(gòu)車的消費(fèi)者面前秀起了“肌肉”。蔡旭東表示，這些“黃牛”完全是抓住了消費(fèi)者想要購(gòu)買價(jià)格優(yōu)惠車輛的心理。

據(jù)了解，目前“未漲價(jià)新車訂單”的轉(zhuǎn)單費(fèi)普遍以萬(wàn)元起步?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在與網(wǎng)友“啊烤爐”交談中獲悉，其轉(zhuǎn)讓的2022款Model 3車型未漲價(jià)訂單價(jià)格為23.59萬(wàn)元，在保證可以落戶的情況下，至少要花費(fèi)3萬(wàn)元的費(fèi)用購(gòu)買這個(gè)訂單，且不包括訂金費(fèi)用，他才同意轉(zhuǎn)讓。

據(jù)悉，目前Model 3車型市場(chǎng)售價(jià)為29.1萬(wàn)元，若消費(fèi)者選擇這一方式購(gòu)車，在減去給賣家的3萬(wàn)元轉(zhuǎn)單費(fèi)用后，只少花了2.51萬(wàn)元。

實(shí)際上，轉(zhuǎn)單費(fèi)用往往是由車型熱銷程度和市場(chǎng)定價(jià)來決定的。一般而言，市場(chǎng)售價(jià)越高的車型，因?yàn)槭鼙娸^少，所以轉(zhuǎn)單費(fèi)用也越便宜。比如，前述重慶網(wǎng)友售賣的Model Y未漲價(jià)訂單，由于產(chǎn)品售價(jià)較高，市場(chǎng)售價(jià)優(yōu)惠近4萬(wàn)元，其表示只需要付1.3萬(wàn)元的轉(zhuǎn)單費(fèi)即可成交。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，此次新能源車價(jià)格上調(diào)，主要是受整體市場(chǎng)供應(yīng)鏈環(huán)境影響進(jìn)行的調(diào)整。上漲的費(fèi)用并非進(jìn)了車企的腰包，主要是承擔(dān)了原材料價(jià)格上漲的成本支出。與此不同的是，市場(chǎng)上未漲價(jià)訂單的定價(jià)并無規(guī)律可循，完全是由銷售者自身心理價(jià)位所決定的。“銷售訂單的交易者本著只要比現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格低，手中訂單就有吸引力的原則進(jìn)行銷售，即便只低1萬(wàn)元，對(duì)于想要購(gòu)車的消費(fèi)者仍然是不小的優(yōu)惠，所以他們會(huì)將大部分差價(jià)空間作為‘好處費(fèi)’。”崔東樹說。

制定規(guī)則才是根治亂象關(guān)鍵

其實(shí)，在汽車銷售領(lǐng)域，“黃牛”現(xiàn)象由來已久。越是市場(chǎng)熱銷車型或因特殊原因市場(chǎng)出現(xiàn)搶購(gòu)行情時(shí)，“黃牛”表現(xiàn)就越是活躍。

前不久，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在調(diào)查長(zhǎng)城汽車坦克300時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京部分長(zhǎng)城汽車4S店對(duì)于消費(fèi)者私下交易訂單的行為表示默許。而正是來自車企和汽車經(jīng)銷商的默許，才給了汽車“黃牛”市場(chǎng)生存空間。

據(jù)記者了解，為了抑制“黃牛”現(xiàn)象，回應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)切，汽車企業(yè)也紛紛“出招”。

近日，特斯拉發(fā)布“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，其中提到：一次或多次累計(jì)下單購(gòu)買多臺(tái)特斯拉車輛的車主需要簽署這份承諾函，承諾自提車365天內(nèi)(以第一次開票日期為準(zhǔn))，不將任何車輛向任何第三方過戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓，違反承諾的在7日內(nèi)按每臺(tái)違約車輛的開票價(jià)20%的金額支付違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛綁定賬戶變更以及超級(jí)充電等服務(wù)。

特斯拉公關(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，該規(guī)則主要針對(duì)的是一次性或一年陸續(xù)購(gòu)買多臺(tái)車的人，對(duì)常規(guī)消費(fèi)者沒有影響。

小鵬汽車則對(duì)產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，簽訂合同前均須核實(shí)身份信息，之后方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。小鵬汽車方面表示，如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。

蔚來汽車推出訂單實(shí)名制，不支持私下轉(zhuǎn)讓。如果購(gòu)車人被質(zhì)疑為轉(zhuǎn)讓訂單，有可能會(huì)無法成為該車的首任車主，購(gòu)買者將無法享受主機(jī)廠官方僅針對(duì)首任車主提供的維保、充電等售后保障權(quán)益。

崔東樹表示，只要車企和經(jīng)銷商對(duì)此類現(xiàn)象加以重視，制定更完善的新車購(gòu)買規(guī)則，“黃牛”就沒了生存空間。(本報(bào)記者 吳博峰)