品玩 5 月 12 日訊，伴隨新能源的快速上量，汽車(chē)的智能化技術(shù)也正踏入發(fā)展的 " 快車(chē)道 "。

事實(shí)上，現在車(chē)圈智能化 " 內卷 " 主要集中在兩大賽道，智能駕駛輔助與智能座艙。新科技的不斷迭代發(fā)展，帶來(lái)的是用戶(hù)體驗的不停革新，這是相當令人著(zhù)迷的技術(shù)進(jìn)階。

(資料圖片)

顯然，相比于快速向 " 自動(dòng)駕駛 " 靠近的智能駕駛輔助，可全家共享的智能座艙、智能生態(tài)的用戶(hù)感知力更強上許多?；貧w到車(chē)輛最本質(zhì)的出行場(chǎng)景，高水準的智能座艙通過(guò)生態(tài)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)越性呈現，帶來(lái)的是省時(shí)、省心、更省力的出行體驗。

正所謂：一旦體驗之后就再也回不去了。" 遙遙領(lǐng)先 " 的鴻蒙座艙，正是這樣一套生態(tài)，前不久問(wèn)界 M7 迎來(lái)了 HarmonyOS 3 更新，網(wǎng)上幾乎是 " 零差評 "。鴻蒙座艙，把自己打造的 " 智能座艙天花板 "，又再度加高了。

把握住 " 生態(tài) " 很關(guān)鍵

現在新推出的車(chē)型，沒(méi)有個(gè)大屏、車(chē)機系統，總會(huì )讓人感覺(jué)缺了點(diǎn)什么。但在某寶、某多的汽車(chē)后市場(chǎng)消費品銷(xiāo)量排行榜中，CarPlay 組件又名列前茅。車(chē)企給配上了大屏和系統，用戶(hù)轉頭植入 CarPlay 組件，繼續讓大屏當個(gè)手機的投影儀。

問(wèn)題，其實(shí)就出在生態(tài)上。

現在大家在出行的時(shí)候，智能應用的需求早已不局限于導航與音樂(lè )了，總希望手機的海量 APP 能被多搬到車(chē)機上。但車(chē)機上更高程度的個(gè)性化定制，加上車(chē)型出貨量與手機的巨大差異，意味著(zhù)車(chē)企需要耗費更大的研發(fā)成本來(lái)進(jìn)行功能鋪設，而 " 投資回報率 " 又相當低。

背靠鴻蒙生態(tài)的問(wèn)界 M7，智能座艙則具備了顯著(zhù)的先發(fā)優(yōu)勢，目前它包含的定制化車(chē)載應用已經(jīng)達到 37 款，應用 " 上車(chē) " 速度已經(jīng)相當驚人。我們出行途中導航、聽(tīng)歌、聽(tīng)書(shū)，等人間隙刷視頻、打游戲，常見(jiàn)的場(chǎng)景已經(jīng)全部被滿(mǎn)足。

但這還遠遠不夠，HarmonyOS 3 更新中最重要的一個(gè)功能，超級桌面，直接讓車(chē)機瞬間能接入手機上的海量應用，一下子應用 y 拓展面就打開(kāi)了。

這個(gè)功能很好理解，大家在車(chē)機上直接可以使用大部分的手機軟件，也可以在車(chē)機上完成從選擇相應服務(wù)到完成支付的全過(guò)程。它就像是高級版的 CarPlay，連接之后無(wú)需再把手機當成應用的操作終端，而是能一并轉移到車(chē)機上，同時(shí)也不會(huì )出現 " 視頻畫(huà)面在手機顯示，聲音從車(chē)內音響放出 " 的割裂感。

毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)機的軟件生態(tài)一定會(huì )朝著(zhù) " 大而多 " 的方向發(fā)展，超級桌面探索出了一條全新的路徑。只需要登陸在同一個(gè)鴻蒙賬號下，大家上車(chē)一鍵鏈接，手機上的應用服務(wù)就可以被無(wú)縫切換到車(chē)機上，這也直接帶來(lái)了 2 大好處：

首先是應用全家共享。我們在出行的途中，經(jīng)常碰到需要臨時(shí)重新挑選目的地、制定路線(xiàn)的情況，車(chē)內乘客就可以共享一個(gè)大屏，一起來(lái)搜索，還能用分屏模式，同時(shí)對比找出最優(yōu)解。并且系統支持語(yǔ)音調用，司機完全無(wú)需停車(chē)，可以通過(guò)語(yǔ)音操控的方式參與進(jìn)來(lái)，這種體驗感是前所未有的。

其二是用戶(hù)的個(gè)性化需求也能被充分滿(mǎn)足。當全家一起自駕出行的時(shí)候，總不希望在車(chē)上的時(shí)間就是各自刷手機。當我們可以把手機應用轉移到車(chē)機上，就能讓前后排乘客一起共享，而且即使是小眾群體的應用需求也能被充分滿(mǎn)足。

歸結而言，鴻蒙座艙最大的領(lǐng)先性之一，就是把握住了應用生態(tài)，打造了手機與車(chē)機無(wú)與倫比的互聯(lián)、互通性。

適配場(chǎng)景、解決痛點(diǎn)才是新功能開(kāi)發(fā)的意義

智能座艙的定義，遠非大屏 + 車(chē)機系統這么簡(jiǎn)單，它存在的最根本價(jià)值，還是要為用戶(hù)在出行中面臨的各種各樣的場(chǎng)景服務(wù)。

首先就是我們在日常開(kāi)車(chē)中都離不開(kāi)的導航功能。CarPlay 之所以如此受到追捧，一大原因也是因為可以直接把手機導航同步到車(chē)機上，無(wú)需再從車(chē)機重新搜索、尋找地點(diǎn)再開(kāi)始導航，一步到位。而鴻蒙座艙也把這個(gè)功能來(lái)了個(gè)升級，只要在相同鴻蒙賬號下，手機端的導航就可以無(wú)縫流轉到車(chē)機，下車(chē)還能自動(dòng)切換為步行導航。

相比 CarPlay，導航的控制主體變到了車(chē)機，我們想更改目的地就能直接語(yǔ)音控制，同時(shí)，車(chē)機的定位精度也要比手機更高，這幾乎可以說(shuō)是導航的 " 終極便利形態(tài) " 了。

其二，鴻蒙座艙還具備人臉識別功能，并基于此延申出了 HUD 功能的高度自適應調節。假期開(kāi)長(cháng)途我們經(jīng)常會(huì )有幾個(gè)駕駛員輪流開(kāi)，它可以通過(guò)人臉識別攝像頭，切換不同駕駛員的主體認證，自動(dòng)調節座椅位置等，讓駕駛員一上車(chē)立馬能回到最熟悉的駕駛位，這可比座椅記憶還要實(shí)用。同時(shí)，該攝像頭還能精準定位駕駛員的眼球位置，進(jìn)而調整好 HUD 的投影視角。這些小的智能化細節，總是特別能撓中用戶(hù)癢點(diǎn)。

其三，我們在自駕的旅途中，去到一個(gè)陌生城市，經(jīng)常需要面臨在商場(chǎng)或景區偌大的陌生停車(chē)場(chǎng)停車(chē)的場(chǎng)景。有時(shí)候我們用餐完畢，或逛完景點(diǎn)，一旦沒(méi)走原路，找車(chē)就變成了一件超級困難的事情。

問(wèn)界 M7 的鴻蒙座艙中就擁有業(yè)內最為領(lǐng)先的智慧尋車(chē)的功能。它通過(guò)一系列復雜的技術(shù)手段，達到最精準的車(chē)位識別，甚至可以判斷車(chē)所停的樓層，就像給出一副極致詳細的尋寶圖一樣，讓我們可以跟著(zhù)指引輕松找到車(chē)。同時(shí)，車(chē)輛自動(dòng)拍攝的照片還會(huì )對路人、其他車(chē)的車(chē)牌進(jìn)行模糊化脫敏處理，細節考慮周到。鴻蒙座艙的 " 智慧尋車(chē) " 功能，可以說(shuō)真正做到了 " 人有我優(yōu) "！

此外，很多人都曾面臨過(guò)車(chē)內辦公場(chǎng)景，或在城市通勤、或在假期自駕旅途，我們時(shí)常需要用電腦進(jìn)行辦公，甚至還需要開(kāi)會(huì )、剪視頻……問(wèn)界 M7 升級 HarmonyOS 3，帶來(lái)的另一大功能—— PC 雙屏協(xié)同，解決的正是這一應用場(chǎng)景的痛點(diǎn)。

顧名思義，該功能打通了車(chē)機與 PC 終端的連接，可以將中控屏作為鏡像屏或拓展屏使用。如果我們在出行中臨時(shí)需要開(kāi)會(huì )，就可以使用中控屏作為開(kāi)會(huì )的主屏幕，還能使用車(chē)內音響，達到更好的會(huì )議效果。同時(shí)，我們的 PC 終端也能拿來(lái)作為會(huì )議記錄屏使用，看材料、記數據，相當方便。

寫(xiě)在最后：

我們對于問(wèn)界 M7 的期待，一直以來(lái)都是最舒適、最智能的大六座 SUV，這兩項能力的加持，都離不開(kāi)華為的深度賦能。也正是有了龐大的華為鴻蒙生態(tài)，我們才能在問(wèn)界 M7 上看到座艙的無(wú)限可能性，不僅有無(wú)縫流轉，更有多種直接提升出行體驗的功能。

把車(chē)機徹底拉入萬(wàn)物互聯(lián)的生態(tài)體系之中，鴻蒙座艙是業(yè)內獨一份的存在，各種智能設備間互聯(lián)碰撞出的火花，充滿(mǎn)想象力。就像開(kāi)頭的問(wèn)題，鴻蒙座艙，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)具備了讓用戶(hù)一錘定音選擇問(wèn)界 M7 的所有要素！