金融界7月6日消息 特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2023世界人工智能大會(huì)上表示，生成式人工智能的出現(xiàn)，對(duì)人類文明正產(chǎn)生著非常深刻的作用和影響，隨著數(shù)字計(jì)算能力的爆炸式增長(zhǎng)，機(jī)器計(jì)算能力和生物算力的比例正在不斷擴(kuò)大，這意味著，機(jī)器和生物的算力差距在進(jìn)一步擴(kuò)大，經(jīng)過一段時(shí)間之后，人工的智能所占的比例會(huì)越來越低，這將是一個(gè)根本性的深度的變化。

他認(rèn)為，我們將進(jìn)入一個(gè)沒有短缺的時(shí)代，幾乎任何你想要的東西都能夠立即獲得?！坝捎谖磥硎澜缰袑⒋嬖诖罅繖C(jī)器人，它們的生產(chǎn)效率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類，這是一個(gè)非常深刻的變化。因此，我們需要小心確保最終結(jié)果對(duì)人類有益?！彼赋觥?/p>

【資料圖】

馬斯克預(yù)測(cè)，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，大約在今年年末，就會(huì)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛，特斯拉樂意與汽車制造商分享自動(dòng)駕駛技術(shù)?！拔抑耙沧鲞^許多類似的預(yù)測(cè)，我承認(rèn)之前的預(yù)測(cè)也不完全準(zhǔn)確，但是這一次的預(yù)測(cè)，我覺得是比較接近的。”馬斯克稱。

馬斯克認(rèn)為，自動(dòng)駕駛能讓人們駕駛變得乏味的過程將完全消失，汽車的使用率也將大大增加?！巴ǔＧ闆r下，家用車每周的使用時(shí)間大約在10到20個(gè)小時(shí)之間，大部分時(shí)間都是停放在停車場(chǎng)。但對(duì)于全自動(dòng)駕駛汽車來說，它們每周的使用時(shí)間可能達(dá)到50到60個(gè)小時(shí)，一周總共有168個(gè)小時(shí)。因此，全自動(dòng)駕駛汽車的使用率將比非全自動(dòng)駕駛汽車快速增加5倍?！?/p>

我認(rèn)為人工智能在未來人類的演進(jìn)中將發(fā)揮重要作用，并對(duì)文明產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

我們已經(jīng)見證了數(shù)字計(jì)算能力的爆炸式增長(zhǎng)。一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是數(shù)字計(jì)算機(jī)與生物大腦計(jì)算能力之比。這意味著人類與機(jī)器之間的算力比率不斷增加，從而拉大了機(jī)器和生物之間的算力差距。

隨著時(shí)間的推移，人工智能在整體智能中所占比例將逐漸降低，相對(duì)于機(jī)器智能而言，這將是一個(gè)根本性的深刻變化。盡管現(xiàn)在很難完全理解其影響，但這可能是人類歷史上最為深刻的時(shí)期之一。特斯拉的Optimus人型機(jī)器人目前仍處于早期開發(fā)階段，但未來我們將會(huì)看到更多的機(jī)器人。

因此，我們需要考慮另一個(gè)比例的問題，即機(jī)器人與人類的比例是多少？

目前看來，這個(gè)比例將超過1:1，也就是說全球機(jī)器人的數(shù)量將超過人類的數(shù)量。機(jī)器人的計(jì)算能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類，這似乎是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。這將帶來積極的影響，同時(shí)也會(huì)帶來一些消極的影響。積極方面是我們將進(jìn)入一個(gè)沒有短缺的時(shí)代，幾乎任何你想要的東西都能夠立即獲得。由于未來世界中將存在大量機(jī)器人，它們的生產(chǎn)效率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類，這是一個(gè)非常深刻的變化。因此，我們需要小心確保最終結(jié)果對(duì)人類有益。

特斯拉等公司在人形機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)表明，我們將看到越來越多的機(jī)器人，它們具備足夠的智能來完成一些人類不愿意做的重復(fù)乏味和危險(xiǎn)工作。這是我們的目標(biāo)。Optimus人形機(jī)器人的目標(biāo)就是承擔(dān)這些不受人類青睞的工作，因此它們可能非常有用。然而，我并不想過度自信或過于樂觀地認(rèn)為Optimus在其中的角色一定非常重要。但是特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣，愿意將自動(dòng)駕駛技術(shù)與其他汽車制造商分享和許可使用。

我們認(rèn)為這是非常有價(jià)值的技術(shù)。我認(rèn)為讓人們駕駛變得乏味的過程將完全消失，汽車的使用率也將大大增加。通常情況下，家用車每周的使用時(shí)間大約在10到20個(gè)小時(shí)之間，大部分時(shí)間都是停放在停車場(chǎng)。但對(duì)于全自動(dòng)駕駛汽車來說，它們每周的使用時(shí)間可能達(dá)到50到60個(gè)小時(shí)，一周總共有168個(gè)小時(shí)。因此，全自動(dòng)駕駛汽車的使用率將比非全自動(dòng)駕駛汽車快速增加5倍。特斯拉希望能夠提供這種技術(shù)，這也是為什么我們?cè)敢鈱⑷詣?dòng)駕駛技術(shù)許可給其他汽車制造商使用。

那么現(xiàn)在我們對(duì)自動(dòng)駕駛的狀態(tài)如何呢？特斯拉認(rèn)為我們已經(jīng)非常接近完全無人干預(yù)的全自動(dòng)駕駛狀態(tài)了。我們已經(jīng)在美國的道路上進(jìn)行了測(cè)試，現(xiàn)在很少需要人工干預(yù)。因此，當(dāng)我駕駛一輛使用最新的FSD全自動(dòng)駕駛Beta版技術(shù)系統(tǒng)的特斯拉時(shí)，基本上從點(diǎn)A到點(diǎn)B的行程不需要人為做太多控制，這只是一個(gè)推測(cè)，但我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，或者說L4到L5的全自動(dòng)駕駛，可能會(huì)在今年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。

過去我做過一些預(yù)測(cè)都是錯(cuò)誤的，但我認(rèn)為現(xiàn)在做的預(yù)測(cè)比以往任何時(shí)候都更接近現(xiàn)實(shí)。因此，我們需要非常謹(jǐn)慎，對(duì)于這種深度全面的人工智能需要有所擔(dān)心，特別是全自動(dòng)駕駛汽車。例如，在我們的例子中，使用有限的人工智能進(jìn)行全自動(dòng)駕駛是具有挑戰(zhàn)性的。但我們相信這個(gè)問題很快可以解決，我已經(jīng)做過預(yù)測(cè)。

大概在今年晚些時(shí)候，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛是有可能的，盡管不能百分之百保證，但趨勢(shì)是在今年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

然而，這種有限的人工智能與通用人工智能（AGI）是完全不同的，AGI很難定義。

AGI是一種超越人類在任何領(lǐng)域的智能的一種類型。特斯拉并沒有在這方面進(jìn)行研究，其他公司正在研究AGI。但我認(rèn)為這是我們需要考慮的重要問題，現(xiàn)在非常重要。

我們需要一些監(jiān)管措施對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，以確保這種深度人工智能的發(fā)展。當(dāng)我說深度人工智能時(shí)，我指的是接近于數(shù)以萬計(jì)甚至數(shù)十萬臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，甚至有時(shí)數(shù)百萬臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)的智能。最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通過數(shù)據(jù)中心的協(xié)作形成超級(jí)智能的組合。

這樣的超級(jí)智能具有比人類更強(qiáng)大的能力。這是一種奉獻(xiàn)和擔(dān)憂。它可能帶來積極的未來，但也有一定概率出現(xiàn)負(fù)面的未來。我們要盡力確保不會(huì)發(fā)生這些消極的未來，而是實(shí)現(xiàn)積極的未來。

中國擁有眾多聰明而有智慧的人才，我一直對(duì)中國人民的智慧和干勁深感欽佩。一旦中國下定決心去做一件事，他們一定能夠做得非常出色，不論是各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還是產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，人工智能產(chǎn)業(yè)也不例外。因此，我相信中國在人工智能方面將擁有強(qiáng)大的能力，這是我的預(yù)測(cè)。

非常感謝大家邀請(qǐng)我參加今天的線上活動(dòng)并表達(dá)我的觀點(diǎn)。希望大家覺得這些觀點(diǎn)有意義。再次感謝上海的各位朋友們，感謝陳書記。我期待下一次能夠親臨現(xiàn)場(chǎng)參加。

本文源自金融界