據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日，德國(guó)政府表示，將制定更加強(qiáng)有力的計(jì)劃來(lái)減少二氧化碳排放，政府計(jì)劃在2045年實(shí)現(xiàn)碳中和，比原計(jì)劃提前五年。

此前，德國(guó)憲法法院表示，德國(guó)之前的減少碳排放目標(biāo)沒(méi)有為2030年后的減排設(shè)定足夠明確的時(shí)間表，并要求政府設(shè)定2030年后的年度排放目標(biāo)。憲法法院裁定，政府必須在2022年12月之前提出一項(xiàng)改進(jìn)計(jì)劃，以確定如何在2050年前達(dá)到碳中和。

德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)奧拉夫·肖爾茨5日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，根據(jù)新的目標(biāo)，德國(guó)政府預(yù)計(jì)到2030年實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放總量較1990年減少65%，比目前55%的減排目標(biāo)更進(jìn)一步。到2040年，碳減排將達(dá)到88%。

肖爾茨表示：“我們想讓碳減排的目標(biāo)更加精確。”他補(bǔ)充稱(chēng)，內(nèi)閣將在下周審議這項(xiàng)“雄心勃勃但可行的”改革計(jì)劃。

德國(guó)2019年11月通過(guò)《氣候保護(hù)法》，首次以法律形式確定德國(guó)中長(zhǎng)期溫室氣體減排目標(biāo)，到2030年實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放總量較1990年至少減少55%，到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，即實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

據(jù)外媒報(bào)道，此前德國(guó)高速公路以不設(shè)速限聞名世界，然而，隨著近年來(lái)減碳呼聲高漲，德國(guó)高速公路或?qū)⒁M(jìn)速限規(guī)則。官方機(jī)構(gòu)聯(lián)邦環(huán)境局最近的研究指出，高速公路引進(jìn)速限不需要太多成本，即可達(dá)到減少碳排和有毒氣體排放、提高行車(chē)安全、降低噪音等效果。

面對(duì)減碳?jí)毫?，德?guó)車(chē)企制定了自身計(jì)劃。4月29日，大眾汽車(chē)舉辦“Way to Zero”主題論壇，并宣布大眾汽車(chē)的全新目標(biāo)：在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。大眾汽車(chē)品牌計(jì)劃于2030年底前，在歐洲實(shí)現(xiàn)每車(chē)二氧化碳排放量與2018年相比減少40%。平均每輛大眾汽車(chē)將減少約17噸二氧化碳排放。去年年底，奧迪純電動(dòng)旗艦車(chē)型e-tron開(kāi)始量產(chǎn)。該車(chē)生產(chǎn)采用100%的生態(tài)電力和可再生能源熱能，實(shí)現(xiàn)了碳中和生產(chǎn)。