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據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，東京地鐵及大阪市營(yíng)電車(chē)公司近期宣布調(diào)整票價(jià)，并減少座位，以解決成本高漲導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)難題。

報(bào)道稱(chēng)，專(zhuān)門(mén)服務(wù)城區(qū)居民的東京地鐵公司和大阪市營(yíng)鐵路準(zhǔn)備在2023年春季將起步票價(jià)從現(xiàn)有的170日元提高到180日元。

據(jù)報(bào)道，新冠疫情暴發(fā)使運(yùn)營(yíng)公司深受乘客大幅減少打擊。東京地鐵和大阪地鐵的乘客人數(shù)在疫情開(kāi)始的2020年就比疫情前減少了一半以上。京都市營(yíng)地鐵乘客的數(shù)據(jù)更顯示，該市因?yàn)樯倭撕Ｍ庥慰?，比上一年下降?3%。

同時(shí)，由于人口減少和通貨膨脹等因素，日本各鐵路公司也都面臨經(jīng)營(yíng)難題，連連接市區(qū)和郊區(qū)的日本主要民營(yíng)鐵路也宣布，準(zhǔn)備將票價(jià)調(diào)高到至少17%。

報(bào)道指出，這是日本大型鐵路公司在消費(fèi)稅上調(diào)以來(lái)，相隔28年來(lái)首次漲價(jià)。日本鐵路政策學(xué)者森地茂指出，日本鐵路公司紛紛調(diào)高票價(jià)，對(duì)目前面對(duì)通脹風(fēng)的市民而言是雪上加霜。

不過(guò)，報(bào)道認(rèn)為，日本鐵路運(yùn)營(yíng)公司調(diào)高票價(jià)也有迫不得已的苦衷，因?yàn)樗鼈冞€得考慮應(yīng)對(duì)日本人口減少所帶來(lái)的成本高漲問(wèn)題。

據(jù)報(bào)道，東京人口數(shù)據(jù)今年出現(xiàn)相隔26年首次負(fù)增長(zhǎng)，地方城市如北海道的札幌、神奈川的橫濱、宮城縣的仙臺(tái)市去年就已進(jìn)入人口倒退期。按照這一情況，日本地鐵和鐵路今后將出現(xiàn)供過(guò)于求。