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據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站1月10日報道，很多發(fā)展中國家尚未準備好接受電動汽車，但中國制造的除外。

據(jù)報道，2022年，當(dāng)威蒙西里·汶裕巴功的丈夫搬到曼谷工作時，這位35歲的女教師決定買一輛車，這樣她周末就可以開車160英里（約合257.5公里——本網(wǎng)注）去看他。

她驚訝地發(fā)現(xiàn)，有幾款產(chǎn)自中國制造商的電動汽車的價格低于相似尺寸的燃油車。

“在我之前的印象中，電動汽車屬于豪華車。”她說。

報道稱，目前，泰國的電動汽車市場在整個全球汽車行業(yè)中只算得上一個“零頭”。但它預(yù)示了一些趨勢，分析師們稱，這讓全球汽車制造商感到不安。

中國的電動汽車正在東南亞國家崛起，成為當(dāng)?shù)厥袌龅膬r格領(lǐng)導(dǎo)者。在這些國家，大部分汽車市場長期以來一直由豐田汽車和五十鈴汽車等日本車企所掌控。

在政府支持下，中國的電動汽車制造商在國內(nèi)建立了大規(guī)模的生產(chǎn)線，現(xiàn)在，它們正在將生產(chǎn)規(guī)模的好處帶到發(fā)展中國家。過去十多年來，中國一直在支持企業(yè)生產(chǎn)身形較小、價格實惠的電動汽車以及其成本最高的零部件——電池。2022年，在全球賣出的電動汽車中有一半以上產(chǎn)自中國。