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綜合外媒報(bào)道，中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭強(qiáng)勁，歐美企業(yè)紛紛押注中國，期待搭乘中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績增長。

據(jù)德國《南德意志報(bào)》網(wǎng)站2月26日報(bào)道，烏克蘭危機(jī)爆發(fā)一年后，德國工業(yè)界高管人士似乎最經(jīng)常重復(fù)的一句話是：“我們正在多元化?！痹趯Χ砹_斯的經(jīng)濟(jì)依賴給納稅人帶來如此痛苦的打擊之后，這是德國政府希望聽到的信息。

但是，工商界所謂的模范生們的行為卻傳遞出不同的信息：巴斯夫公司在中國南部投資100億歐元的一體化工廠去年9月開始投產(chǎn)；今年1月，大眾汽車集團(tuán)宣布將投資超過20億歐元與中國一家自動駕駛公司成立合資企業(yè)。

報(bào)道說，榮鼎咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，德國企業(yè)去年在華投資達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的75億歐元。根據(jù)榮鼎咨詢公司的統(tǒng)計(jì)，主要是大型汽車和化工公司繼續(xù)向中國市場注入資金。在中國開展業(yè)務(wù)的還有其他5200家德國企業(yè)。中國德國商會的一項(xiàng)調(diào)查顯示，其中只有1%的企業(yè)真正打算退出中國。

報(bào)道提到，幾周前，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆在訪問中國后表示，中國對他的集團(tuán)來說“至關(guān)重要”。他說：“不僅因?yàn)橹袊俏覀兘裉熳畲蟮匿N售市場，還因?yàn)樗鲩L如此之快。”此外，“中國現(xiàn)在是整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)驅(qū)動力”。如果大眾不參與在中國的競爭，恐怕來自中國的競爭對手很快就會占領(lǐng)世界其他市場。