白云-天河連接通道大致走向示意圖(圖中紅線所示)。

白云-天河連接通道(含白云山隧道)位于白云區(qū)與天河區(qū)，西起黃石東路，東至華觀路與科韻路交界，是連通白云及天河兩區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)通道。

目前，開車只能繞個(gè)“n”字，往北兜到白云大道北、同泰路，再到經(jīng)常堵車的廣州大道北，沿途大約20個(gè)紅綠燈。根據(jù)設(shè)想，白云山隧道若能實(shí)現(xiàn)，從黃石東路到京溪路只需大約5分鐘。

白云山隧道重新啟動(dòng)研究。記者昨天了解到，白云-天河連接通道正在開展工程可行性研究報(bào)告編制的招標(biāo)。線路西起黃石東路、東至華觀路與科韻路交界，將打通白云山東西兩翼，現(xiàn)在要經(jīng)過(guò)20個(gè)紅綠燈的路程，將變成5分鐘直達(dá)。

該項(xiàng)目總投資初步估算超百億元，下穿白云山的區(qū)段與規(guī)劃的地鐵29號(hào)線高度重合。如果采用公鐵合建的雙層隧道同步建設(shè)地鐵部分，將有效節(jié)省后續(xù)投資，避免二度開挖施工。國(guó)內(nèi)不乏先例，9月通車的濟(jì)南黃河隧道就是雙層結(jié)構(gòu)，提前實(shí)施了未來(lái)的地鐵隧道。

打通白云山東西兩翼，有望“一線連四城”

招標(biāo)文件指出，針對(duì)廣州市中心城區(qū)北部東西向骨架通道不足、白云山對(duì)路網(wǎng)形成天然隔斷等問題，為完善城市骨架路網(wǎng)、提高白云山兩翼的交通聯(lián)系，擬研究推進(jìn)白云-天河連接通道(含白云山隧道)的建設(shè)。

白云-天河連接通道(含白云山隧道)位于白云區(qū)與天河區(qū)，西起黃石東路，東至華觀路與科韻路交界，是連通白云及天河兩區(qū)的重要聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目研究涉及主要有道路工程、隧道工程、橋涵工程等。項(xiàng)目總投資暫估約106.97億元(未含建設(shè)用地費(fèi))，其中建安工程費(fèi)約89.6億元。

從輻射范圍來(lái)看，該通道西南是白云新城，華觀路以東有天河智慧城。如果兩端進(jìn)一步延伸，往西還有在建的白云湖數(shù)字科技城，往東則是經(jīng)濟(jì)“大引擎”的廣州科學(xué)城，白云-天河連接通道將有望產(chǎn)生“一線連四城”的化學(xué)反應(yīng)。

招標(biāo)文件顯示，與白云-天河連接通道相交的道路包括：黃石東路、白云大道、廣州大道、京溪路、沙太路、廣汕路、華南快速路、云溪路(在建)、華觀路。相關(guān)的地鐵、城際有5條：現(xiàn)狀地鐵3號(hào)線、6號(hào)線，已動(dòng)工的廣花城際線(廣州東站-花都天貴)，規(guī)劃地鐵26號(hào)線、29號(hào)線。

白云山隧道如能實(shí)現(xiàn)，20個(gè)紅綠燈變5分鐘直達(dá)

白云-天河連接通道不是第一次進(jìn)入公眾視野。9年前的2012年，相關(guān)方面提出修建白云山隧道的設(shè)想，西起黃石東路，東接京溪路，并通到云溪路。然而由于種種原因，項(xiàng)目最終暫緩實(shí)施。

按照目前招標(biāo)披露的信息，白云-天河連接通道下穿白云山的隧道段，東西接口或與2012年方案沒有太大變化。從地圖上不難看到，由于廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)的建筑已經(jīng)深入白云山，在此修建隧道可以最大限度縮短工程下穿白云山山體的長(zhǎng)度。同時(shí)，對(duì)接兩邊的東西向道路，西側(cè)的黃石路是白云區(qū)東西主干道，東側(cè)的京溪路正拓寬為雙向六車道。

根據(jù)當(dāng)年的設(shè)想，白云山隧道若能實(shí)現(xiàn)，從黃石東路到京溪路只需大約5分鐘。目前，開車只能繞個(gè)“n”字，往北兜到白云大道北、同泰路，再到經(jīng)常堵車的廣州大道北，沿途大約20個(gè)紅綠燈。

值得注意的是，目前該項(xiàng)目尚處于可行性研究招標(biāo)階段，還需開展前期論證研究，距離立項(xiàng)還有很長(zhǎng)的路。

【記者】李天研