記者昨日從深圳市交通運輸局獲悉，深莞惠都市圈交通一體化發(fā)展持續推進(jìn)。按照規劃，未來(lái)三地之間將形成“12高10快41主18次支”的跨市路網(wǎng)銜接方案;同時(shí)，總計將有30余條國鐵、城際鐵路、跨市城市軌道銜接深莞、深惠。深莞惠“半小時(shí)通勤圈”發(fā)展提速。

將規劃10條跨市快速路

據深圳市交通運輸局相關(guān)負責人介紹，目前深圳與東莞、惠州之間跨市交通出行量約136萬(wàn)人次/天，出行較為活躍，以商務(wù)出行為主，初具通勤特征，其中道路出行達85%以上。深莞、深惠已連通跨市道路35條，其中高速公路9條，主次支路26條。但是，深莞、深惠跨市道路暫時(shí)都沒(méi)有銜接快速路，難以滿(mǎn)足城際通勤出行需求。與此同時(shí)，還存在跨市主次支路密度偏低、斷頭路較多等問(wèn)題，進(jìn)一步加劇了高等級道路的交通擁堵。隨著(zhù)粵港澳大灣區和深圳先行示范區建設，深莞惠都市圈之間聯(lián)系日益密切，預計2035年深圳與莞惠之間出行量將大規模增長(cháng)至520萬(wàn)人次/天。其中，通勤出行量達到約300萬(wàn)人次/天。

為進(jìn)一步強化交通基礎設施互聯(lián)互通，深圳制定了《深莞惠路網(wǎng)銜接規劃方案》。未來(lái)深圳與東莞、惠州之間將形成“12高10快41主18次支”的跨市銜接路網(wǎng)體系。

具體來(lái)說(shuō)，高速公路方面，將規劃形成12條跨市高速(深莞6條，深惠6條)，其中長(cháng)深高速、沈海高速正在進(jìn)行改擴建施工，深汕第二高速、惠坪高速正在開(kāi)展工可研究?？焖俾贩矫?，規劃了10條跨市快速路，其中深莞7條，深惠3條。計劃“十四五”期間啟動(dòng)建設丹平二期-東深公路通道，開(kāi)展鹽龍大道-新龍大道通道、龍觀(guān)快速-新公常路通道等6條通道前期研究。此外，主次支路方面，將持續打通邊界斷頭路，加強毗鄰地區聯(lián)系，規劃新增或提升改造44條主次支路。目前，丹梓北路-旺多路、吉橋路-新南大道等10條已經(jīng)在建，朝陽(yáng)路-大興路、桂花路-沙湖大道等9條計劃“十四五”期間啟動(dòng)建設。

記者了解到，基于既有道路設施，深莞惠之間已開(kāi)通跨市公交線(xiàn)路31條，其中深莞之間18條，深惠之間13條。深圳市交通運輸局表示，未來(lái)一方面將結合客流情況，合理調整發(fā)車(chē)班次和路線(xiàn)，采取開(kāi)行大站快車(chē)、區間車(chē)等靈活運調形式滿(mǎn)足市民出行需求;另一方面將以市場(chǎng)化手段，持續增加跨市定制公交的規模，在現有線(xiàn)路基礎上繼續增加線(xiàn)路。

超30條軌道連接深莞惠

參照東京、倫敦等國際大都市圈的發(fā)展經(jīng)驗，都市圈交通設施將呈現多元化發(fā)展，軌道分擔率理想水平為40%。目前，深莞、深惠之間既有軌道只有廣深鐵路、廣深港高鐵、廈深鐵路、穗莞深城際等4條國鐵及城際鐵路，未來(lái)軌道建設將提速。

未來(lái)，深圳與東莞、惠州之間規劃形成國鐵及城際鐵路共計15條。其中，深莞之間4條國鐵(廣深、廣深港、贛深、深永)和5條城際(穗莞深、深莞增、深惠、深廣中軸、塘龍)。深惠之間5條國鐵(京九、廈深、贛深、深汕、深河)和3條城際(深惠、深大、深汕)。其中贛深鐵路和深惠城際同時(shí)經(jīng)過(guò)深莞惠3市。

除國鐵和城際軌道外，深莞惠都市圈的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )也將銜接。根據深圳市軌道辦編制的《深莞惠軌道交通一體化銜接方案及實(shí)施策略研究》，未來(lái)深圳與東莞、惠州之間還要形成跨市軌道共17條。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。深圳6號線(xiàn)支線(xiàn)東延、深圳11號線(xiàn)北延、深圳22號線(xiàn)北延、深圳10號線(xiàn)東延及深圳14號線(xiàn)東延等5條正在研究列入五期建設計劃。

記者從深圳市交通運輸局獲悉，根據粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，深圳都市圈2022年擬開(kāi)工建設城際鐵路項目共10個(gè)，包括：深惠城際前海保稅區至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線(xiàn)、深大城際深圳機場(chǎng)至坪山段、穗莞深城際深圳機場(chǎng)至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段?？偨ㄔO里程約351公里，總投資約1872億元。

目前，深圳與東莞、惠州兩地政府已建立了深圳都市圈城際鐵路建設指揮部機制，統籌推進(jìn)項目前期研究、設計、投資、建設、運營(yíng)、管理工作。在指揮部的大力統籌協(xié)調下，目前穗莞深城際深圳機場(chǎng)至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段均已開(kāi)工建設;深惠城際前坪段、深大城際、大鵬支線(xiàn)可研均已批復;其余線(xiàn)路均已啟動(dòng)前期研究工作。

深惠拓展海上客運交通

8月5日，廣東省自然資源廳印發(fā)的《廣東省都市圈國土空間規劃協(xié)調指引》提出，要強化深莞惠?？諛屑~資源整合，構建以深圳港為國際航運樞紐，東莞港、惠州港共同支撐的都市圈港口群，以深圳西部港區、鹽田港區為龍頭，以深圳平湖、東莞、惠州等內陸港為補充，以平湖南-鹽田港區專(zhuān)用鐵路為通道的組合港體系。

記者了解到，深惠之間將大力發(fā)展海上交通。其中，惠州提出升級改造大澳塘客運碼頭打造灣區海上客運樞紐，并落實(shí)《深惠汕海上客運航線(xiàn)基地綜合發(fā)展規劃(2020-2030年)》要求，“十四五”期間擬開(kāi)通深圳東部—惠州—深汕特別合作區—汕尾航線(xiàn)，進(jìn)一步開(kāi)通深圳西部—香港—深圳東部—惠州—深汕特別合作區—汕尾航線(xiàn);遠期形成一批具有吸引力的濱海旅游精品航線(xiàn)，建成海上旅游產(chǎn)品和服務(wù)體系。據悉，深惠汕海上客運航線(xiàn)的定位以海上旅游(休閑)模式為主。(記者 肖晗)