（原標題：央視公布福建艦新動向，軍事專家：最快或下半年海試）

23日是人民海軍成立74周年紀念日，央視新聞22日報道我國第三艘航母福建艦的最新進展稱，動力測試、系泊試驗順利展開。軍事專家對《環(huán)球時報》表示，這預(yù)示福建艦最快下半年可能進行海試。

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報道稱，隨著福建艦進一步完成海試并最終形成戰(zhàn)斗力，人民海軍將真正邁進三航母時代。由于我國海洋面積廣闊，僅遼寧艦、山東艦、福建艦三艘航空母艦是無法滿足需求的，所以未來勢必會繼續(xù)建造新的航空母艦。同時，隨著福建艦的服役，與之配套的新型艦載機也將陸續(xù)揭開神秘面紗。電磁彈射的起飛方式?jīng)Q定，福建艦可以搭載固定翼艦載無人機，重型艦載戰(zhàn)斗機，以及固定翼艦載預(yù)警機等多種新型艦載機，這些新機型的亮相值得期待。

軍事專家宋忠平對《環(huán)球時報》表示，報道中提及動力測試和系泊試驗，這表明在系泊試驗中已進行部分動力試驗，包括電路、氣路和油路測試，這也證明福建艦已為海試做好了充分準備?！傲硗庖M行完整的動力試驗，福建艦需要離開港口到海上進行，根據(jù)公開的進程預(yù)計下半年會進行海試。”

此外，從央視報道畫面中引用的模型能看到福建艦上搭載的艦載機趨勢，殲15、殲35、空警600，直20以及隱身無人機都會列裝航母。“可以想見，電磁彈射器和電磁攔阻器也正在緊鑼密鼓地開展，美國 ‘福特’號航空母艦的電磁彈射裝置平均無故障工作時間有限，而我們將會提升電磁彈射裝置的可靠性、安全性，讓無故障工作時間越長越好?！彼€表示，央視的報道也表明，“好戲還在后頭，更多，更大，更優(yōu)，更強的航母還在路上。”

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福建艦傳來好消息 配套的新型艦載機將揭開神秘面紗

4月23日是中國海軍節(jié)，人民海軍節(jié)日快樂！尤其讓人驚喜的是，央視22日在相關(guān)報道中提到，中國第三艘航母福建艦“動力測試、系泊試驗順利展開”，同時在很大程度上證實了外界對于福建艦的未來規(guī)劃。

報道稱，隨著福建艦進一步完成海試并最終形成戰(zhàn)斗力，人民海軍將真正邁進三航母時代。但由于中國海域遼闊，僅遼寧艦、山東艦和福建艦三艘航母是無法滿足需求的，所以未來勢必會建造新的航母。同時隨著福建艦服役，與之配套的新型艦載機也將陸續(xù)揭開神秘面紗。電磁彈射的起飛方式?jīng)Q定，福建艦可以搭載固定翼重型艦載戰(zhàn)斗機、固定翼無人機、固定翼艦載預(yù)警機等多種新型艦載機。這些新機型的亮相值得期待。

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據(jù)介紹，系泊試驗通常是在碼頭或者是錨泊狀態(tài)下，在艦艇靜止狀態(tài)下對船上各種裝備進行試驗，包括主機、舵機、發(fā)電設(shè)備等各種子系統(tǒng)等都需要在系泊試驗中經(jīng)過嚴格測試之后，才能開始后續(xù)的海試?？紤]到福建艦的噸位和技術(shù)復(fù)雜程度遠超之前的遼寧艦和山東艦，因此它的系泊試驗可能需要花費更長時間。但值得注意的是，相比之前兩艘航母建造過程的高度保密，福建艦的相關(guān)進度更為公開，這也體現(xiàn)了中國海軍正越來越自信。

就在福建艦傳出好消息之際，日本費盡心機打造的輕型航母“加賀”號也首次發(fā)布了改造后的新樣貌。

美國“動力”網(wǎng)站21日稱，改裝一新的“加賀”號于4月19日與多艘拖船離開位于廣島縣吳港的碼頭?！凹淤R”號屬于日本“出云”級直升機驅(qū)逐艦，排水量2.7萬噸，采用直通飛行甲板設(shè)計，據(jù)稱在建造之初就考慮了改裝為輕型航母的需求，為起飛固定翼戰(zhàn)斗機而特意加長了飛行甲板的總長。

媒體報道

按照防衛(wèi)省計劃，兩艘“出云”級直升機驅(qū)逐艦都將搭載美國F-35B隱形艦載機，搖身一變?yōu)檩p型航母，但它們的改裝進度分為兩步，根據(jù)各自的相關(guān)進塢維修計劃展開。其中“出云”號此前已經(jīng)進塢增加了飛行甲板的防熱涂層，但并沒有對艦體結(jié)構(gòu)等大動手術(shù)，后續(xù)改裝要等到2025年的中期修整計劃。因此這次完成飛行甲板改裝的“加賀”號才首次展示日本輕型航母的真面目。

從照片可以看出，“加賀”號的改裝并沒有增加滑躍甲板，而是將原先的船頭前部更換為方形飛行甲板，這樣在加長左側(cè)起飛跑道長度的情況下，還增加了艦首右側(cè)的停機位，在一定程度上有利于緩解這種輕型航母甲板過于擁擠帶來的調(diào)度難題?！凹淤R”號在這次改裝中同樣也增加了飛行甲板的防熱涂層，但艦體內(nèi)部改裝和加固將等到2027年才能最終完成。

改裝滑躍甲板對于“加賀”號這樣的輕型航母而言，實在是代價太大

對于為何日本輕型航母不采用能大幅提高艦載戰(zhàn)斗機性能的滑躍甲板設(shè)計，有業(yè)內(nèi)專家告訴老司機，最主要的因素還是滑躍甲板將在艦首部位增加約1000噸的額外重量，由此帶來的重心改變，需要調(diào)整全艦布局才能適應(yīng)，這可是開膛破肚的大手術(shù)。相比滑躍甲板帶來的有限好處，為此需要耗費的時間和費用成本遠遠超過自衛(wèi)隊的承受能力，因此這才是日本新航母采用這種相對簡單改進的原因。

老司機由此聯(lián)想到當年流傳甚廣的那個“日本制造神話”——日本有政客曾大肆鼓吹，海上自衛(wèi)隊的“日向”級直升機驅(qū)逐艦甚至更早的“大隅”號登陸艦都配備了滑躍甲板套件，“可以在一個月內(nèi)改裝為輕型航母”。如今就連早就為改裝計劃做好準備的“出云”級，也沒法做到一個月內(nèi)完成相關(guān)改裝作業(yè)，甚至都拒絕采用滑躍甲板，實在是“日本制造”用實際行動戳穿了當年的神話。

當然，即便兩艘“出云”級輕型航母完成最終改裝，它們面對也將是采用電磁彈射等先進技術(shù)武裝起來的福建艦等中國海軍超級航母，無論是艦載機種類還是數(shù)量方面都處于絕對下風(fēng)。這種局面，恐怕是日本多年前處心積慮推進航母計劃時無法想象的。