5月12日，OPPO宣布關停旗下芯片設計公司哲庫科技(ZEKU)的業(yè)務。OPPO表示，因全球經(jīng)濟、手機市場充滿不確定性，公司需做出戰(zhàn)略調整，以應對長期發(fā)展的挑戰(zhàn)。經(jīng)EMT決定：終止ZEKU業(yè)務。公司將妥善處理此次業(yè)務調整所帶來的相關事宜，并將一如既往做好產品，持續(xù)創(chuàng)造價值。

(資料圖片僅供參考)

ZEKU成立于2019年，是OPPO旗下專注于半導體芯片設計解決方案的提供商。據(jù)悉，ZEKU具備超3000人的自研芯片團隊，人員規(guī)模位列全國芯片廠商前三。

面對3000名左右的員工，哲庫給所有正職員工開出了N+3倍的賠償金，而給所有未入職的應屆生開出了(offer的月薪+獎金/12)*3的賠償方案，或可以選擇直接無縫對接至東莞長安鎮(zhèn)的OPPO公司入職。

在成立至今的四年時間里，OPPO曾發(fā)布兩款自研芯片。伴隨著哲庫的解散，OPPO徹底放棄了芯片自研的計劃。

在正式啟動芯片自研前，OPPO早就涉足芯片相關。2016年投資了芯片公司雄立科技，2017年，OPPO在聯(lián)發(fā)科附近選址落地，成立了一家名為瑾盛通信的公司，并在2018年業(yè)務范圍中新增了“集成電路設計與服務”，也就是這樣，OPPO將上海作為其邁進芯片自研的出發(fā)地，2019年成立了子公司守樸科技(上海)有限公司，這是哲庫科技的前身。

哲庫CEO劉君談到公司解散的原因時，除卻全球經(jīng)濟環(huán)境和手機行業(yè)不樂觀，還提及了“公司營收不達預期，芯片自研投資巨大到公司已承擔不起”?！肮疽呀?jīng)進入一個解散、清算的流程?！闭軒炜萍糎R在線上會議中表示。

據(jù)IDC發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，過去一年全球智能手機的出貨量為12.1億臺，同比下滑了11.3%。其中，國內市場去年全年智能手機的出貨量為2.86億臺，同比下降13.2%，更是創(chuàng)下了自2013年以來的歷史新低，出貨量失守3億臺的基準線。

去年OPPO在國內市場的出貨量跌幅達到28.2%。與蘋果、小米、榮耀、vivo等選手相比，OPPO銷量下滑的幅度最為明顯。今年第一季度，OPPO在中國市場的份額榮登榜首，超過蘋果、vivo等一眾手機廠商，但其銷量同比仍下滑8.8%。

OPPO在自研芯片方面數(shù)以百億的投入，如今的“及時止損”充分說明芯片行業(yè)的水有多深，自研芯片還是投入太大，投入階段可能持續(xù)好幾年不會有豐厚的收益甚至沒有收益，必須依靠外部源源不斷地“輸血”在競爭激烈的今天，首先還是要保證先“活下來”。

5月15日，有消息稱，阿里巴巴集團旗下達摩院自動駕駛團隊將并入菜鳥集團，僅有近百人轉入菜鳥集團，部門劃歸于菜鳥CTO下屬技術團隊，其余近200人被裁，約占70%，有“N+1”或“N+1+1”補償方案。

對此，阿里云回應稱，因業(yè)務調整，達摩院自動駕駛業(yè)務轉入菜鳥集團，部分人員轉入菜鳥，同時將有其他部分人員進入阿里其他業(yè)務。伴隨業(yè)務調整的人員優(yōu)化確實存在，但“裁員70%”與事實不符。

不過，對于具體裁撤比例，阿里方面未做說明。

這意味著阿里自動駕駛將從實驗室前沿科技探索，轉入場景業(yè)務落地實戰(zhàn)，達摩院的“掃地僧”面臨“還俗”。同時，這次突然而徹底的戰(zhàn)略轉向不僅意味著業(yè)務方向調整，同時歸屬于達摩院的自動駕駛團隊也面臨裁撤。

阿里巴巴達摩院成立于2017年10月11日，旗下自動駕駛實驗室致力于研究機器學習、軟硬件一體化設計、感知/決策規(guī)劃/定位等自動駕駛核心技術。2020年9月，達摩院自動駕駛實驗室正式發(fā)布自動駕駛實驗智能物流機器人“小蠻驢”。

據(jù)此前報道，阿里達摩院自動駕駛業(yè)務線所研究的無人物流車，最早起源于菜鳥。2015年年底，菜鳥組建菜鳥ET實驗室，一個重要任務就是研發(fā)無人物流車，為阿里的電商業(yè)務探索科技對人工的替代，由陳俊波領導。2018年，阿里的物流無人車項目實際上是兩個團隊在同時推進。

為避免浪費資源，阿里最終在幾個月內讓陳俊波的團隊從菜鳥體系剝離后完全并入阿里人工智能實驗室首席科學家王剛領導的自動駕駛團隊，組成了一個大約300人的新團隊。

2021年10月，“小蠻驢”推出一周年之際，阿里宣布“小蠻驢”銷售350多臺。很明顯，這一銷售數(shù)據(jù)距離阿里三年前的定下的目標還有很長一段距離。

而阿里達摩院想要放棄自動駕駛業(yè)務之事，從去年開始，核心人員便逐步開始離開團隊，達摩院的自動駕駛業(yè)務開始變得逐步空虛。

此次調整，意味著阿里旗下業(yè)務將走出集團“溫室”，獨立面對市場。在此背景下，長期價值模糊的自動駕駛實驗室，成為調整的對象。阿里的無人物流車始于菜鳥的ET實驗室，成長于達摩院的自動駕駛實驗室，最終又回歸菜鳥。

來源 |HNPCA綜合整理

供稿 |Xu/Xyy

編審 |Xyy

??更多PCB行業(yè)新聞，敬請關注HNPCA公眾號

??點擊“閱讀原文”直達HNPCA英文網(wǎng)站