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既低碳環(huán)保又鍛煉身體的騎行運(yùn)動，近段時間頗受人們青睞。隨著騎行熱不斷升溫，從社交平臺到新聞媒體，紛紛關(guān)注“賣爆了”的自行車市場。很多消費(fèi)者有體會：高端運(yùn)動型自行車價(jià)格水漲船高，從三五千元到上萬元不等。即便如此高價(jià)，還是出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象。這不免讓人好奇：騎行熱潮能否持續(xù)？

雖然熱度“破圈”，但從實(shí)際情況看，騎行運(yùn)動在國內(nèi)仍然相對小眾。畢竟騎行受季節(jié)和氣候影響較大，而且隨著電動平衡車、電動滑板車等新興玩物不斷涌現(xiàn)，自行車的熱度很可能會受到?jīng)_擊。

眼下這波騎行熱讓不少人很“上頭”：自行車生產(chǎn)廠家躍躍欲試，打算擴(kuò)大產(chǎn)能；消費(fèi)者也很迫切，越是得不到越想擁有。這里面，固然大部分都是真正的騎友，但也不乏一些裝備愛好者。這些人購買高端豪華裝備并非出于對騎行的興趣愛好，而是為了曬朋友圈而“買買買”。這種跟風(fēng)、攀比的不理性消費(fèi)行為非但不可持續(xù)，反而會給行業(yè)添虛火。

騎行熱帶動裝備熱，對體育裝備市場來說是好事。但當(dāng)搶購自行車的人回歸理性，如何為騎行愛好者提供高質(zhì)量、多元化的服務(wù)才是支撐這項(xiàng)運(yùn)動健康發(fā)展的關(guān)鍵。

好車要有好路。延續(xù)騎行熱，不僅要關(guān)注自行車等裝備“硬件”，還要關(guān)注騎行賽道、自然環(huán)境等“軟件”。有騎友吐槽，一些城市非機(jī)動車道被占用、城市立交橋下不能騎行，以及斷頭路、停車難等諸多問題嚴(yán)重影響了騎行體驗(yàn)。要讓騎行運(yùn)動真正普及，這些都是城市管理者應(yīng)該注意并加以解決的問題。下一步，要加強(qiáng)騎行道路設(shè)計(jì)、完善停放網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足騎友需求。

如今，“為一項(xiàng)運(yùn)動赴一座城”已成為年輕一代消費(fèi)新趨勢。剛剛過去的中秋假期，千島湖環(huán)湖騎行、西安古城墻騎行等成為一些旅游平臺上頗受熱捧的路線。騎行熱為城市旅游打開新思路，各地要抓住契機(jī)，深挖當(dāng)?shù)匚穆觅Y源，開發(fā)更多具有吸引力的騎行路線，用獨(dú)特風(fēng)景吸引更多騎行愛好者。

配套服務(wù)也要跟上。研究顯示，在一條商業(yè)街鋪設(shè)自行車道，該街道食品零售額會隨之增長。在國內(nèi)一些城市，騎行路線附近的美食門店往往生意興隆。相對騎行運(yùn)動對城市消費(fèi)的拉動力而言，一些城市在為騎友提供配套服務(wù)方面顯露出短板。要滿足騎友多樣化消費(fèi)需求，還應(yīng)在吃、住、玩等配套服務(wù)上多下功夫。

沒有“軟件”支撐，騎行運(yùn)動就難有持久生命力。想要延續(xù)騎行熱，不能只盯著自行車本身，加快高端制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合，才是發(fā)展現(xiàn)代體育產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)之計(jì)。 （姜天驕 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）