開(kāi)欄的話新的一年，是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開(kāi)局之年，我們的記者再次出發(fā)，到遼闊大地感受新春的氣息，到基層一線觸摸時(shí)代的脈動(dòng)，到群眾中聆聽(tīng)感人的故事。今日起，本報(bào)開(kāi)設(shè)“新春走基層”專欄，為讀者呈現(xiàn)一個(gè)夢(mèng)想接連實(shí)現(xiàn)的中國(guó)、充滿生機(jī)活力的中國(guó)、賡續(xù)民族精神的中國(guó)、緊密聯(lián)系世界的中國(guó)。

1月3日早上7點(diǎn)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鄠邑橋隧工區(qū)工長(zhǎng)代元野和工友，驅(qū)車(chē)前往西成高鐵清涼山隧道出口。工具車(chē)后備箱內(nèi)，扳手、鋼絲繩、大錘、電鉆等工具材料裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。他們當(dāng)天的任務(wù)是檢查山體防護(hù)主被動(dòng)網(wǎng)，清理仰坡上的灌木和碎石，防止枯木山石掉落在線路上，保證春運(yùn)列車(chē)安全通行。

今年是西成高鐵開(kāi)通后的第六個(gè)春運(yùn)，也是代元野守護(hù)西成高鐵的第六個(gè)春運(yùn)。

(相關(guān)資料圖)

“看到內(nèi)網(wǎng)損壞、拉繩松弛、減壓環(huán)或立柱變形等問(wèn)題要抓緊處理，春運(yùn)馬上就啟動(dòng)了，咱們不能拖沓！”工具車(chē)在坑洼不平的山路上緩慢行駛，一路上代元野仔細(xì)叮囑各安全檢查項(xiàng)點(diǎn)，要求發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理，趕在春運(yùn)開(kāi)始前將設(shè)備整修到最佳狀態(tài)。

西成高鐵是我國(guó)首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。線路所經(jīng)之處山巒巍峨，溝壑縱橫，地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜。春運(yùn)期間，每天將有100多趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)穿行在秦嶺山脈間，代元野所在的工區(qū)主要負(fù)責(zé)西成高鐵阿房宮站至新場(chǎng)街站區(qū)段94公里高鐵線路安全。

早上8點(diǎn)半，到達(dá)目的地，代元野第一個(gè)下車(chē)，打開(kāi)后備箱，把一個(gè)銀色呼啦圈一樣的被動(dòng)網(wǎng)鋼制減壓環(huán)扛到肩上。所有人沿著崎嶇小路，向山坡上的作業(yè)地點(diǎn)出發(fā)，腳下的小路已經(jīng)被積雪覆蓋。

“作業(yè)時(shí)爬的坡垂直高度一般在300米左右，秦嶺主峰攀爬坡度達(dá)到60度到70度，在那里檢查設(shè)備、掃山排石，是很危險(xiǎn)的?！标?duì)員賈星星說(shuō)。重負(fù)之下，大家又走了一個(gè)多小時(shí)的山路。

上午10點(diǎn)剛過(guò)，終于開(kāi)始作業(yè)，代元野和工友們到達(dá)西成高鐵清涼山隧道出口仰坡位置。他們相互間隔3米一字排開(kāi)向前推進(jìn)，時(shí)不時(shí)用檢查錘敲擊山體巖石、用手使勁拽拽防護(hù)網(wǎng)，檢查是否牢固。當(dāng)走到隧道仰坡上第二道被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)3號(hào)和4號(hào)立柱旁時(shí)，代元野發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)上端有兩處減壓環(huán)狀態(tài)不良，需要更換。

作為防護(hù)網(wǎng)四個(gè)角的附屬緩沖裝置，減壓環(huán)可以吸收防護(hù)網(wǎng)立柱攔截危石和土方時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，從而讓防護(hù)網(wǎng)和立柱共同受力，牢牢“護(hù)”住山體，確保線路行車(chē)安全。秦嶺主峰坡面陡峭險(xiǎn)峻，作業(yè)空間極其有限。代元野和工友們現(xiàn)場(chǎng)研究，制定分步實(shí)施方案：第一步，在立柱上部使用倒鏈進(jìn)行復(fù)緊，確保立柱不會(huì)傾斜；第二步，在同一水平對(duì)稱地點(diǎn)給立柱一個(gè)上拉活動(dòng)范圍，再進(jìn)行卡箍復(fù)緊作業(yè)。

“本次作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是將拉繩穿過(guò)減壓環(huán)及復(fù)緊拉繩作業(yè)，大家系好安全繩、踩穩(wěn)防護(hù)網(wǎng)、注意腳下安全?！闭f(shuō)干就干，代元野嫻熟地將安全繩扣在主動(dòng)網(wǎng)的主繩上，整個(gè)人往后傾，形成受力穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，站穩(wěn)之后，他們使用事先準(zhǔn)備好的倒鏈對(duì)被動(dòng)網(wǎng)立柱進(jìn)行加固處理，確保拆除失效減壓環(huán)所在拉繩時(shí)，立柱不會(huì)傾倒。

待加固可靠后，代元野和賈星星十分默契地穿戴好安全帶爬上立柱，使用扳手拆除卡箍，進(jìn)行新減壓環(huán)的更換作業(yè)。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，大家群策群力，給新的減壓環(huán)涂上潤(rùn)滑油確保穿拉順暢，在代元野的指揮下，拉繩的拉繩、掄錘的掄錘，隨著“咣、咣、咣”的錘聲，拉繩漸漸穿過(guò)減壓環(huán)。一個(gè)全新的被動(dòng)網(wǎng)減壓環(huán)更換完成。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的作業(yè)，代元野和同事們順利完成減壓環(huán)工作，在原地稍作休息后，又開(kāi)始了仰坡清表工作。他們就像“蜘蛛人”一樣在峭壁上靈活移動(dòng)，砍草、捆扎、轉(zhuǎn)運(yùn)，堆放穩(wěn)妥，大家臉頰上汗如雨下。

歷經(jīng)6個(gè)多小時(shí)作業(yè)，代元野和工友們圓滿完成了當(dāng)天全部工作任務(wù)。駐守在秦嶺山區(qū)的橋隧工們平均每月要翻越19座山，檢查200多個(gè)橋墩，走廢兩雙鞋、一條褲子。春運(yùn)開(kāi)始前，代元野和工友們要對(duì)管轄的10萬(wàn)余平方米主動(dòng)網(wǎng)、4504平方米被動(dòng)網(wǎng)、7794平方米框架梁、1657處錨索錨桿等設(shè)備，進(jìn)行一次全面細(xì)致的排查，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

代元野告訴記者：“站在山頂向下眺望，能看到我們精心維護(hù)的每一道主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)，就像伸開(kāi)的雙臂環(huán)抱在高鐵穿越秦嶺的每一座山峰上，默默地抵擋著可能影響高鐵安全各種外界因素。雖然野外作業(yè)比較辛苦，但每當(dāng)看到一列列動(dòng)車(chē)安全地在我們維護(hù)的山間穿行，就覺(jué)得這些付出是值得的?！?/p>

雪后秦嶺銀裝素裹。代元野和同事們?cè)谏介g攀爬行走，猶如行走在水墨畫(huà)中，他們熟悉高鐵線路串連起的每一座秦嶺山峰的輪廓，仿佛已經(jīng)融入了這幅壯美的水墨畫(huà)中，也融入了秦嶺的一年四季。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 雷 婷）