參考消息網(wǎng)3月19日報道 《日本經(jīng)濟新聞》3月14日刊登題為《從“世界50強”中消失的日本企業(yè)》的文章，內容編譯如下：

后新冠疫情時(shí)代的股市反映出，在毫不容情的世界中，企業(yè)和國家正在沉浮。以美國硅谷銀行破產(chǎn)為導火索的金融沖擊，促使全球投資者更加小心地篩選投資標的。

【資料圖】

自2020年以來(lái)，股市霸主已悄然發(fā)生更替。日用品之王花王公司的股票總市值已被尤妮佳公司超越。在上世紀90年代，兩家公司的市值相差10倍之多，但現在情況已經(jīng)逆轉。

“感受到了歷史性的變化?！比馊章?lián)摩根士丹利證券公司資深分析師佐藤和佳子在2月提供給投資者的報告中是這樣評價(jià)這種逆轉的。據她估算，在截至2022年12月的核心營(yíng)收利潤方面，尤妮佳也首次超過(guò)了花王。

佐藤認為，勝負已分的原因在于“對日本國力的解讀和速度感的差異”。尤妮佳注意到國內市場(chǎng)人口減少，因此開(kāi)拓了新興國家市場(chǎng)，其海外營(yíng)收額占比超過(guò)60%。而花王的海外營(yíng)收額占比不到50%。市場(chǎng)認為，花王重視資本效率，對眼前投資負擔較大的對外收購與合并持消極態(tài)度。

新冠疫情和烏克蘭危機暴露出兩家公司的差異：由于供應鏈斷裂，產(chǎn)品原材料價(jià)格暴漲，但尤妮佳所依賴(lài)的新興市場(chǎng)國家由于需求強烈，很容易將原材料價(jià)格的上漲部分轉嫁到銷(xiāo)售價(jià)格上；而日本國力下降導致日元貶值，也加快了進(jìn)口價(jià)格的上漲，因此受到更大沖擊的是在日本國內生產(chǎn)和銷(xiāo)售較多的花王。

隨著(zhù)不斷增多的弱點(diǎn)暴露出來(lái)，花王需要重振旗鼓擺脫困境。股市要求企業(yè)有“10倍速度的變化”。

現在也有公司的財報非常亮眼。2020年春天，日本咨詢(xún)公司Dream Incubator預測了后疫情時(shí)代的世界。雖然也有樂(lè )觀(guān)看法認為到夏季疫情會(huì )平息，社會(huì )將回到原來(lái)狀態(tài)，但該公司深刻認識到“產(chǎn)業(yè)結構會(huì )從根本上發(fā)生改變”。

這里發(fā)出的信息有幾個(gè)：之前被拖延的以數字化為主的課題重現，變化可能會(huì )提前10年；因為社會(huì )前提發(fā)生了改變，所以行業(yè)結構也會(huì )發(fā)生變化；為迎合顧客價(jià)值觀(guān)的變化，新老交替不可避免，年輕人和新興企業(yè)將迎來(lái)機遇。

雖然公司業(yè)績(jì)和股價(jià)長(cháng)期低迷，但直到2020年，其創(chuàng )始人和著(zhù)名投資顧問(wèn)堀纮一等人才離職，經(jīng)營(yíng)團隊才得以年輕化。商業(yè)模式也發(fā)生了巨變。公司一方面減少了投資和保險業(yè)務(wù)，另一方面將力量集中在支援建立新事業(yè)的業(yè)務(wù)上。半數以上的董事由外部人士擔任，中期經(jīng)營(yíng)計劃也開(kāi)始公開(kāi)，經(jīng)營(yíng)的透明度和可預見(jiàn)性得以提高。公司雖因市值總額不足而有可能退出東京證券交易所主要市場(chǎng)，但其股價(jià)已恢復到2019年年底時(shí)的兩倍。

順應時(shí)代、配合相應改革、與市場(chǎng)對話(huà)進(jìn)而找到改革的線(xiàn)索。該公司的嘗試給出了企業(yè)在動(dòng)蕩中生存下去的啟示。

美國再次加快加息速度的預期以及埋下貨幣緊縮政策伏筆的硅谷銀行破產(chǎn)，致使世界市場(chǎng)開(kāi)始動(dòng)蕩。投資者對企業(yè)嚴加挑選，可能會(huì )出現讓企業(yè)優(yōu)勝劣汰更加明顯的狀況。

霸主易位在跨越國境的股票市場(chǎng)上也公開(kāi)化。最明顯的是因電動(dòng)汽車(chē)崛起而急劇變化的汽車(chē)行業(yè)。

從2019年年底以來(lái)的市值總額排序變化來(lái)看，豐田汽車(chē)公司的世界第一寶座已拱手讓給了市值總額激增至8.6倍的美國特斯拉公司。德國汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)公司也因電動(dòng)汽車(chē)計劃拖延引起了投資者的擔憂(yōu)，因此被市值總額增至5.7倍的中國電動(dòng)汽車(chē)巨頭比亞迪趕超。

這也是“日本株式會(huì )社”的課題，如果不能彌補在失去的30年中與世界拉開(kāi)的差距，就沒(méi)有退路可言。根據捷迅-輝盛工作站的數據，1988年年底時(shí)市值總額排名世界前50位的企業(yè)中有32家是日本企業(yè)，但到2009年只剩下豐田汽車(chē)一家日本公司。今年2月豐田的排名降至第39位，是其在“世界50強”榜單的最低排位。

日本企業(yè)的身影全部消失于“世界50強企業(yè)”的現實(shí)將逐漸逼近。