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轉(zhuǎn)自：央視財(cái)經(jīng)

特斯拉今年以來(lái)多次降價(jià)引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的討論。目前不僅是特斯拉，多家車企都在想辦法降低電動(dòng)汽車的售價(jià)，希望能夠進(jìn)入大眾市場(chǎng)，“低價(jià)電動(dòng)汽車”成為一大趨勢(shì)。

特斯拉今年多次降價(jià)，自1月以來(lái)，它的熱門車型Model Y的起售價(jià)降低了24%。三個(gè)月左右的時(shí)間降價(jià)幅度如此之大是十分罕見(jiàn)的，因此有分析指出，此舉體現(xiàn)出馬斯克希望搶占美國(guó)運(yùn)動(dòng)型多用途汽車SUV的市場(chǎng)份額。

今年以來(lái)，Model Y和美國(guó)普通新車的價(jià)差在不斷縮小。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Model Y現(xiàn)在的起售價(jià)是49990美元。而根據(jù)美國(guó)汽車資訊網(wǎng)站埃德蒙茲的數(shù)據(jù)，3月份在美國(guó)購(gòu)買新車的平均價(jià)格大約是47790美元，也就是說(shuō)現(xiàn)在Model Y的售價(jià)只比普通新車貴了大約2200美元。不僅是Model Y，特斯拉的多個(gè)車型都從歷史最高價(jià)下降了，下降幅度大約在14%到24%之間。

對(duì)此有分析認(rèn)為，馬斯克開(kāi)啟了一場(chǎng)電動(dòng)汽車和燃油車的價(jià)格戰(zhàn)。但是馬斯克回應(yīng)道，特斯拉并不是開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)，而是希望通過(guò)降價(jià)讓更多人負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。福特的前CEO在接受CNBC采訪時(shí)也提出，如果讓電動(dòng)汽車觸及大眾市場(chǎng)，價(jià)格可能要下降到一定的區(qū)間。

美國(guó)福特汽車公司前首席執(zhí)行官 馬克·菲爾茲：要讓更多大眾接受電動(dòng)汽車，車企必須讓電動(dòng)汽車的價(jià)格下降到3萬(wàn)至3.5萬(wàn)美元。到這個(gè)區(qū)間，電動(dòng)汽車市場(chǎng)才會(huì)真正起飛。

目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了低價(jià)趨勢(shì)，包括大眾汽車、美國(guó)初創(chuàng)車企菲斯克以及通用汽車等多家車企都在計(jì)劃推出低于3萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車。

不過(guò)行業(yè)專家指出，要實(shí)現(xiàn)降價(jià)，車企還面臨眾多挑戰(zhàn)。兩個(gè)關(guān)鍵是：擴(kuò)大規(guī)模和改進(jìn)電池技術(shù)。作為美國(guó)第二大電動(dòng)汽車制造商，福特預(yù)計(jì)到2026年，規(guī)模經(jīng)濟(jì)將使其電動(dòng)汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提高20個(gè)百分點(diǎn)。另外，福特的首席財(cái)務(wù)官還表示電池成本的下降可能會(huì)讓營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提高25%。

此外從消費(fèi)者的角度，還有一個(gè)問(wèn)題是消費(fèi)者是否會(huì)購(gòu)買損失了部分性能的低價(jià)電動(dòng)汽車？標(biāo)普全球旗下汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的分析指出，價(jià)格最低的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可能只有250英里，消費(fèi)者可能不太能接受這個(gè)水平的產(chǎn)品。